汽車電子系統(tǒng)作為所有操作和診斷的基礎(chǔ)平臺(tái)，可以保障汽車的便利性、舒適性和安全性，并為三個(gè)創(chuàng)新領(lǐng)域提供主要支持。

? 電動(dòng)汽車，可以將清潔的可再生電力應(yīng)用于交通運(yùn)輸。混合動(dòng)力或全電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)配備改良的電池，實(shí)現(xiàn)更高效的功率轉(zhuǎn)換和電子功率消耗。

? 自動(dòng)駕駛通過配備雷達(dá)、激光探測(cè)和測(cè)距（LIDAR）傳感器、攝像頭陣列以及在強(qiáng)大的計(jì)算系統(tǒng)上運(yùn)行的人工智能算法，可以提高安全性并實(shí)現(xiàn)新的商業(yè)模式 — 先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng) （ADAS）和自動(dòng)駕駛。

? 互聯(lián)汽車，可以實(shí)現(xiàn)與所有人和物的通信。

汽車電子自動(dòng)駕駛系統(tǒng)測(cè)試解決方案主要包含：汽車?yán)走_(dá)；車載以太網(wǎng)；EMI/噪聲測(cè)評(píng)；天線測(cè)試。

一，汽車?yán)走_(dá)

汽車?yán)走_(dá)信號(hào)分析和生成，我們提供Keysight E8740A 汽車?yán)走_(dá)信號(hào)分析和生成解決方案可在傳統(tǒng)的 24 GHz 頻 段和新的 77 GHz 和 79 GHz 頻段整個(gè)頻率范圍內(nèi)對(duì)汽車?yán)走_(dá)信號(hào)進(jìn)行分析和 生成。它提供了從 2.5 GHz 至 > 5 GHz 的可擴(kuò)展分析帶寬，可以滿足新毫米 波技術(shù)的測(cè)試需求。

二，車載以太網(wǎng)

車載以太網(wǎng)一致性測(cè)試解決方案，決方案可為 BroadR-Reach V3.2、IEEE 802.3bw （100Base-T1）和 IEEE 802.3bp（1000Base-T1）設(shè)計(jì)提供自動(dòng)一

致性測(cè)試。這些車載以太網(wǎng)電氣測(cè)試軟件套件使您可以自動(dòng)執(zhí)行測(cè)試，并用靈活的 報(bào)告格式顯示測(cè)試結(jié)果。除了測(cè)量數(shù)據(jù)之外，該報(bào)告還提供裕量分析，顯示您的器 件通過或未通過每次測(cè)試時(shí)距離合格標(biāo)準(zhǔn)的裕量。

三，EMI/噪聲測(cè)評(píng)

汽車發(fā)射和抗擾度測(cè)試解決方案， N9038A MXE EMI 一致性接收機(jī)和預(yù)兼容頻譜分析儀可幫助您順 利完成 EMI 測(cè)試。EMPro（電磁專業(yè)）3D EM 仿真軟件可以分析包括高速和 射頻 IC 封裝、鍵合線、天線、片上和片外嵌入式無源器件和 PCB 互連等元器件的 3D EM 效應(yīng)。

四，天線測(cè)試

EESOF 電子設(shè)計(jì)自動(dòng)化（EDA）軟件解決方案， W1720 相控陣波束賦形套件為 5G、雷達(dá)/電子戰(zhàn)和衛(wèi)星通信的系統(tǒng)架構(gòu)師提供了基本工具，幫助他們?cè)u(píng)測(cè)相控陣和波束賦形子系統(tǒng)（包括射頻、數(shù) 字和混合波束賦形體系結(jié)構(gòu)）。現(xiàn)在，系統(tǒng)設(shè)計(jì)師可以進(jìn)行更周全的考慮，例如射頻非線性和噪聲因素、增益/相位量化和 Monte Carlo 變量對(duì)總體波束質(zhì)量、 旁瓣電平及有效輻射功率的影響。另外，它還提供自適應(yīng)波束賦形算法，能夠支 持動(dòng)態(tài)系統(tǒng)級(jí)場(chǎng)景。