汽車以太網(wǎng)測試中的應(yīng)用介紹

汽車以太網(wǎng)源于成熟的 IT 技術(shù)并滿足容量和集成度的需求。與非汽車以太網(wǎng)不同，汽車總線使用非屏蔽的單絞線以便減輕重量并降低成本。 它使用 PAM3 調(diào)制實(shí)現(xiàn)高數(shù)據(jù)速率和可靠性。

汽車標(biāo)準(zhǔn)在以太網(wǎng)中保持不變，但是，在物理層納入明顯變化以便滿足汽車要求。 **版標(biāo)準(zhǔn)被稱為 BroadR-Reach，隨后，它被名為 100BASE-T1 (P802.3bw) 和 1000BASE-T1 (802.3bp) 的 IEEE 版本所取代。

為了確保硬件的互操作性并確保汽車在不同工作條件下可靠運(yùn)行，信號(hào)電平、噪聲和時(shí)鐘特性具有嚴(yán)格約束。 盡管非常適合固定以太網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)，這些標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的測試技術(shù)已經(jīng)為習(xí)慣使用 CAN 和 LIN 等更低串行總線的許多汽車工程師帶來全新設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)。

示波器是提出并檢定汽車以太網(wǎng)設(shè)計(jì)的有用工具。

1.通過上等測量和分析工具在不同用例下檢定

2.幅度和時(shí)間測量等自動(dòng)測量以及統(tǒng)計(jì)分析和直方圖是開始檢查信號(hào)質(zhì)量的好方法

3.眼圖是評(píng)估 PAM3 信令是否具有噪聲和信號(hào)完整性問題的*快方法

4.抖動(dòng)分析工具提供主/從時(shí)鐘抖動(dòng)的完整曲線，包括時(shí)間間隔誤差 (TIE) 和周期間 Rj/Dj 測量。

配備上等分析軟件的泰克示波器是提供忘記規(guī)格標(biāo)記時(shí)快速有效進(jìn)行故障排除所需的有力工具。

1.TIE 和直方圖，對(duì)時(shí)鐘恢復(fù)問題進(jìn)行故障排除

2.眼圖，快速評(píng)估 PAM3 信號(hào)

3.上等抖動(dòng)分析，通過確定抖動(dòng)為隨機(jī)還是確定性抖動(dòng)來確定噪聲源

4.延時(shí)觸發(fā)功能

5.FFT 分析，隔離干擾源